Квартал Ракевет (Тель-Авив)

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
Перейти к: навигация, поиск
Тип статьи: Регулярная статья
Дата создания: 04.04.2015





Улица Ракевет

Квартал и улица Ракевет, названы по железной дороге Яффо - Иерусалим, когда-то проходившей здесь. Ближайшая станция находилась совсем рядом, на месте нынешней автостоянки «Бейт Хадар». Квартал был основан в 1924 году, и начал интенсивно развиваться после прокладки дороги на Петах Тикву двумя годами позже. Его население достигало 800 человек. В 50-е годы, в связи с переносом морского порта из Яффо в Ашдод, участок дороги, проходящий по Тель-Авиву, был разобран, но название за улицей сохранилось. А вот квартал так называют всё реже и реже. К тому же у него было и другое название - Шхунат ха-Харошет («заводской район»). Это был очень бедный район, население которого жило в бараках и в окружении многочисленных заводиков и мастерских; здесь также было много нефтяных хранилищ. С другой стороны улицы Петах Тиква находился мукомольный завод, здания которого простояли до конца 90-х . В настоящее время на их месте возвышается «Мигдаль Левинштейн». Уже в конце 20-х годов на улице ха-Харошет располагались корпуса движения «Рабочая молодёжь» («ха-ноар ха-овед»). В 1929 году была построена учебная мастерская, названная в честь Макса Пайна, лидера американского еврейского профсоюза - организации, пожертвовавшей значительную сумму движению. Макс Пайн был известен своими коммунистическими взглядами и восхвалением жизни евреев в СССР, где неоднократно бывал. В 1933 году мастерская стала мужским ремесленным училищем («бейт-сефер микцои ле-баним»). Торжественная закладка нового здания училища состоялась 15 июля 1935 года в присутствии британского верховного комиссара в Палестине сэра Артура Уокопа. В 1936 году строительство было завершено. Здание училища Макса Пайна настолько неприметное и малоизвестное, что об авторстве Мендельсона никто до последнего времени не вспоминал; эта постройка не упоминалась даже в самых полных списках его работ. Никогда не вспоминал о нём и сам Мендельсон. В начале 90-х годов запущенное здание было решено привести в порядок, и, как требует закон о сохранении зданий, обратились к архивным документам. Какого же было удивление реставраторов, когда под оригинальными чертежами и эскизами они увидели подпись великого архитектора. За 50 лет внешний вид здания претерпел существенные изменения - в частности, исчез знаменитый полукруглый балкон, столь характерный для построек Мендельсона. Сохранись он, об авторе здания забыть было бы просто невозможно. В проект срочно были внесены коррективы и здание начали восстановливать в соответствии с первоначальным замыслом Мендельсона. Мендельсон спроектировал здание в виде двух объёмов, меньший из которых как бы вложен в больший. Помимо уже упоминавшегося балкона со временем исчезли также круглые столбы на входе. На чертежах присутствует также пергола - навес на крыше, но свидетельств о том, что она была возведена, не осталось. Всё это предполагалось восстановить, но не хватило средств. Интерьер здания во время реконструкции был кардинально изменён и приспособлен для классного обучения. Во время своего пребывания в Израиле Мендельсон жил в Иерусалиме, поэтому неудивительно, что большинство его построек этого периода находятся в этом городе. В стремительно разраставшемся Тель-Авиве, в котором работали большинство архитекторов - выходцев из Европы, Мендельсон построил всего одно скромное здание. В 50-60-е годы, несмотря на бурное развитие Тель-Авива, район ха-Ракевет находился в тени, здесь практически не велось строительство. Почти все его жители при первой же возможности переезжали в более благоустроенное жильё в других районах города, а покинутые помещения занимали автомастерские, с которыми район ассоциируется и по сей день. Первой начала преображаться в 80-е годы улица ха-Масгер, на восточной стороне которой, прямо напротив обшарпанных и грязненьких мастерских друг за другом в современных стеклянных зданиях начали располагаться магазины по продаже автомобилей. Впрочем, сейчас они потихоньку начали перебираться в другие районы города, где не так остро стоит проблема парковки, а по периметру четырехугольника ха-Ракевет - ха-Масгер - Линкольн - дерех Бегин начали возводить офисы - сказывается близость делового центра города. В глубине квартала новых построек немного, но вне всякого сомнения, вскоре интенсивное строительство развернётся и там.

Материал взят из книги: Игорь Торик, «Энциклопедический путеводитель по Израилю», копирайт Игорь Торик. Книгу в электронном виде можно приобрести на сайте http://ejwiki-books.com/ в разделе "Электронные книги".