Автобусная компания Эгед

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
(перенаправлено с «Эгед»)
Перейти к: навигация, поиск
Тип статьи: Регулярная статья
Автор статьи: Л.Гроервейдл
Дата создания: 14.08.2013
Автобусный кооператив «Эгед» (אגד — אגודה שיתופית לתחבורה בישראל בע"מ)
Тип

Кооперативная компания с ограниченной ответственностью

Деятельность

Пассажирские перевозки

Год основания

1933

Расположение

Израиль

Ключевые фигуры

Гидон Мизрахи

Отрасль

Транспорт

Число сотрудников

6,971

Дочерние компании

Эгед Таавура, Эгед Турс, Эгед Холдинг, Эгед Европа

Веб-сайт

http://www.egged.co.il/

Файл:Egged bug in Afula 01.jpg
Автобус Эгеда в Афуле

Эгед (אגד) - израильская автобусная компания.

Содержание

Основные сведения

Эгед осуществляет междугородные и внутригородские маршрутные перевозки по всей территории Израиля. По состоянию на 2013 год он - самая большая в Израиле автобусная компания.

В Эгеде работают как члены кооператива, так и наёмные работники. Член кооператива при вступлении в него вносит установленную сумму денег, участвуя таким образом в финансировании основных фондов ("покупает автобус"). За это он получает, кроме зарплаты, часть прибыли кооператива при её разделе.

Наёмные работники работают на общих основаниях, как везде.

История

Первые автобусы в Эрец-Исраэль были переоборудованы из британских военных грузовиков, распроданных после конца Первой мировой войны. Условия работы быстро привели их владельцев - извозчиков к идее кооперации. Кооперативы постепенно сливались.

Файл:PikiWiki Israel 3718 Egged central Bus station.jpg
Центральная автостанция в Тель-Авиве в 1930-1940-х годах

В 1933 г. четыре небольших кооператива (от 50 до 100 водителей автобусов) объединились в «Эгед».[1] Название ему придумал поэт Хаим Нахман Бялик.

В это время там было 338 автобусов, 963 члена кооператива и 20 наемных работников. Они ездили по маршрутам в треугольнике Тель-Авив - Иерусалим - Хайфа и в соседние страны.

Постепенно к нему присоединялись другие кооперативы. Уже после провозглашения независимости, в 1951 г. по предложению министра транспорта Давида Ремеза с Эгедом объединились кооперативы, работавшие на севере и на юге (но не кооператив "Дан", работающий в Гуш-Дане). В 1967 году к Эгеду присоединился кооператив, работавший в Иерусалиме.

Во времена арабских беспорядков и Войны за независимость автобусы Эгеда оказывались на линии огня, подвергаясь нападениям. Их приходилось бронировать. Водители были вооружены и при необходимости вступали в бой; автобусы сопровождала вооружённая охрана. Таким образом обеспечивалась транспортировка людей и грузов между еврейскими населёнными пунктами страны.

Файл:PikiWiki Israel 3636 Eged drivers 1936.jpg
Лагерь Алленби, юг Иерусалима, 1936 г.

Во время войн автобусы Эгеда работали как военный транспорт и санитарные машины. Водители участвовали в военных действиях.

Неоднократно - во время войн и между ними - автобусы Эгеда подвергались нападениям террористов.

Современное положение

По состоянию на 2013 год Эгед выполняет 55% пассажирооборота израильского общественного транспорта.

Финансирование общественного транспорта

Общественый транспорт в Израиле субсидируется государством. Сетка маршрутов автобусов разрабатывается Министерством транспорта. Работа на каждом маршруте (или группе маршрутов, связанных с каким-либо районом или городом) является предметом конкурса между транспортными компаниями.

Перевозчик, выигравший конкурс, согласует с Министерством транспорта расписание рейсов по каждому маршруту (тем самым их общее количество) и цену билетов. При этом определяется сумма, которую министерство доплачивает компании за каждый рейс.

Система оплаты проезда

Пассажиры заходят в автобусы через переднюю дверь и плятят водителю. Билет может быть разовый, туда-и-обратно, целодневный (для езды в автобусах по городу неограниченное количество раз в течении дня).

В 2010-е годы абонементы на 6 поездок (в которых пробивались дырки) и месячные проездные билеты практически полностью заменены электронным проездным билетом "Рав-кав", действующим на маршрутах всех автобусных компаний. Он "заряжается" кредитом и с него вычитается плата за проезд через бортовой компьютер автобуса.

Солдатам абоненменты на проезд в автобусах выдают в армии. Если у солдата при себе нет такого абонемента, водитель, как правило, ждёт, когда в автобус войдёт другой солдат и просит его "заплптить" за товарища (отказывать в таких случаях не принято).

Во время военных действий Эгед объявляет бесплатный проезд для резервистов.[2]

Инфраструктура Эгеда

По состоянию на 2013 год в Эгеде работают 6,971 человек, из которых 1,959 - члены кооператива, а 5,012 – наемные работники. 4,927 - водители, 1061 – административные работники, 983– хозяйственные рабочие.

Эгед располагает 18 эксплуатационными отделениями, 28 ремонтными мастерскими, 20 центральными автовокзалами и 23 терминалами на узловых перекрестках. Эгед имеет завод, который занимается техническим обеспечением всего автопарка компании. Информационный центр компании отслеживает весь подвижной состав на всей территории страны, контролируя движение автобусов, соблюдение расписания, скорость езды и техническое состояние.[3]

В 1990-х годах три центральные автостанции (в Иерусалиме, Тель-Авиве и Хайфе) были обновлены - построены новые здания, а старые оставлены.

В компании Эгед 2,951 автобуса (58 из них бронированные) и 25 минибусов. Ежедневно Эгед выполняет 25,267 рейсов (включая спецрейсы и постоянные рейсы). В день перевозится около миллиона пассажиров. Среднедневной суммарный пробег подвижного состава 720,073 км.

У Эгеда есть музей, где показана история не только компании, но и всего общественного транспорта Израиля.[4]

Система работы с водителями

В начале XXI века в Эгеде была введена форменная одежда для водителей. Специальная служба контроля следит за качеством их работы (прежде всего, вождения автобусов) и обслуживания пассажиров.

Эгед организует курсы водителей автобусов - бесплатные или субсидированные. Выпускники курсов обязаны после их окончания отработать в Эгеде определённый срок на условиях, согласованных при поступлении на учёбу.

Проблемы и достижения Эгеда

После реформы транспорта в Израиле усилилась конкуренция. Всё больше новых автобусных фирм работает на маршрутах Израиля.

Эгед вводит дополнительные услуги. Например, специальные ночные рейсы, чтобы люди не ездили на личном транспорте после тяжёлой работы или после посещения питейных заведений.[5] Когда случаются перебои в работе железной дороги, Эгед подаёт автобусы на те же направления, заменяющие поезда.[6]

После последнего этапа реформы объёмы перевозок Эгеда сократились на 27%. В связи с этим компания планирует сокращение буджета на 600 млн шекелей и серьёзные сокращения персонала.[7]

В районах, компактно населённых харедим, местные активисты создают проблемы в автобусах Эгеда. Например, на маршруте №3 в Иерусалиме все женщины сидят в задней части автобуса, а мужчины в передней. Попытки некоторых харедим установить свои порядки на других маршрутах приводит к скандалам.[8] Некоторые особо пострадавшие харедим протестуют против того, что Эгед работает по субботам в городах, где по местному закону это положено (например, в Хайфе), или против того, что водители во время движения слушают радио не на волнах харедимских радиостанций.[9][10]

Дочерняя компания Эгед Европа занимается автобусным сообщением в странах Восточной Европы.[11]

Контактная информация

Справочная: *2800 или 03-6948888

Примечания

Источники и ссылки