Израильские беспилотные летательные аппараты. Модернизация

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
Перейти к: навигация, поиск

Израиль — один из крупнейших экспортеров беспилотных летательных аппаратов.

Израиль длительное время занимал первое место по количеству экспортируемых беспилотников[1], с 2015 года переместился на второе место (на первом — США)[2].

Статьи содержат обзор экспорта израильских беспилотников за 2010 – 2019 годы, отражена деятельность израильских производителей в 59-и странах мира, рассмотрен весь спектр поставляемых летательных аппаратов от крупных с размахом крыльев 26 м до малоразмерных, запускаемых с руки.

Статьи базируются на результатах анализа израильских и зарубежных источников, имеющих международную известность:

  • Пресс-релизы израильских производителей - экспортеров беспилотников.
  • Официальные сайты государственных структур Израиля.
  • Аналитические обзоры.
  • Специализированные электронные издания.

Данная статья содержит сведения о модернизации БПЛА, проводимой израильскими производителями с 2015 года.


Тип статьи: Регулярная статья
Автор статьи: Марк
Дата создания: 09.10.19 (обновл.), 01.01.15 (опубл.)






Содержание

Модуль М-19HD

Разведывательная аппаратура

Назначение аппаратуры

Израильская компания Israel Aerospace Industries[3] (IAI) разработала новый модуль M-19HD[4] (High-Definition[комм 1]), содержащий многоцелевую оптико-инфракрасную стабилизированную бортовую аппаратуру (Multi-mission Optronic Stabilized Payload).

Модуль M-19HD. Общий вид.
(Источник: Israel Aerospace Industries)

В состав модуля входят:

две телевизионных камеры для работы в дневное время: одна (Spotter) оснащена оптикой с постоянным фокусным расстоянием для мониторинга окружающего пространства и обнаружения потенциальных целей, в то время как другая (Zoom), с изменяющимся фокусным расстоянием, обеспечивает идентификацию и непосредственное слежение за интересующим объектом;

две инфракрасных[комм 2] тепловизионных[комм 3] камеры[комм 4]: одна (Spotter) имеет оптику с постоянным фокусным расстоянием для обзора и поиска цели, другая (Zoom) — оптику с узким полем обзора для анализа зафиксированной цели;

- два лазерных[комм 5] прожектора (Laser Illuminator) для подсветки объекта наблюдения в диапазоне невидимого инфракрасного излучения (один в NIR-части[комм 6], другой в SWIR-части [комм 7] указанного диапазона);

лазерный целеуказатель (Laser Designator) для определения точных координат цели в режиме реального времени и передачи информации, обеспечивающей наводку высокоточного оружия; если «помеченная» цель подвижная, то она автоматически «сопровождается» прибором при ее перемещении;

лазерная указка (Laser Pointer) для облучения цели (отраженный от цели лазерный луч воспринимается головкой самонаведения ракеты или бомбы, что обеспечивает точное наведение на указанную лазером стационарную или подвижную цель). Лазерная указка «удерживается» на цели при любых маневрах беспилотника в воздушном пространстве, что обеспечивается совершенной системой электронной стабилизации;

лазерный дальномер (Laser Range Finder) измеряет высоту или дальность для обеспечения навигации и безопасности полета.

Общее количество одновременно устанавливаемых в модуле аппаратов до 7; набор приборов определяется поставленными задачами для конкретного полета.

Техническая характеристика

Модуль обеспечивает съемку обследуемой местности и трансляцию изображения высокой чёткости (High-Definition) в дневное и ночное время при любых погодных условиях в реальном масштабе времени. Уникальная, не имеющая аналогов в мире, система электронной стабилизации[комм 8] в совокупности с высокой разрешающей способностью аппаратуры позволяют наблюдать с большой высоты небольшие цели, расположенные за десятки километров от беспилотника (точные данные производитель не разглашает; дальность работы аналогичной аппаратуры предыдущего поколения составляла километры).

Такие высокие показатели модуля обеспечивают возможность съемки и видеонаблюдения объектов на территории, защищенной противником, находясь при этом в безопасной зоне (stand-off intelligence).

Продолжительность непрерывной работы модуля превышает 100 часов; выдерживает суровые условия окружающей среды (конкретные параметры модуля производитель не раскрывает).

M-19HD представляет собой единый модуль (LRU: Line-Replacement Unit), обеспечивающий его быструю замену даже в полевых условиях. Вес модуля — 75 — 85 кг (в зависимости от набора установленных в модуле аппаратов). Габариты: ширина — 576 мм, высота — 694 мм.

Модуль M-19HD обеспечивает полную ситуационную осведомленность[комм 9] пилота (Remotely Piloted Aircraft - RPA), одновременно снижая его психофизиологическое напряжение за счет применения устройства AVT (Automatic Video Tracker), обеспечивающего автоматическое размещение изображения выбранного объекта в центре экрана монитора. При этом четкость изображения на экране не понижается, даже во время маневров беспилотника при наблюдении за движущимся объектом.

По мнению[5][6] руководителей компании Tamam[7][8] (входящей в состав IAI) — разработчика модуля М-19HD — это прорыв в бортовой разведывательной аппаратуре. Модуль, полностью отвечая всем требованиям ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance)[комм 10], имеет значительно более высокие показатели по сравнению с аналогичной аппаратурой предыдущего поколения.

Область применения

Модуль M-19HD может быть использован для средневысотных и высотных беспилотников большой продолжительности полета, относящихся по европейской классификации[9] к классу MALE (Medium-Altitude Long-Endurance) и HALE (High-Altitude Long-Endurance).

Кроме того, модуль может быть установлен на самолетах, вертолетах и аэростатах (для этого они должны быть доукомплектованы соответствующими механическими и электрическими адаптерами — переходниками).[10]

Этими модулями будут комплектоваться беспилотники Heron 1[11][12] и Heron TP, изготавливаемые Israel Aerospace Industries.

Навигационная аппаратура

Навигация (определение координат и параметров[комм 11] движения) БПЛА и управление его движением — ключевые моменты беспилотной технологии.

Принцип действия системы автономной навигации

Система автономной навигации, не требующая наличия внешних ориентиров или поступления извне сигналов (например, GPS) состоит их двух основных блоков:

— первый непрерывно измеряет параметры навигации (скорость, высоту, угла сноса[комм 12] и ряд других параметров) при любых маневрах беспилотника;

— второй постоянно сравнивает измеренные значения параметров с их величинами в полетном задании, предварительно введенными в бортовой компьютер, включая реальную карту местности.

Итак, первый блок измерительный, он характеризует положение беспилотника относительно земли; второй определяет необходимость воздействия на двигательную установку и рули[комм 13][комм 14] БПЛА.

Таким образом, система автономной навигации, будучи полнофункциональным средством навигации и управления, автоматически, без внешнего воздействия компенсирует все отклонения беспилотника от заданного курса.

Измерительный блок IMU/GPS

В системе автономной навигации беспилотников Heron 1 и Heron TP применяется инерциальный[комм 15] измерительный блок IMU (Inertial Measurement Unit), в котором система GPS (Global Positioning System) используется только для компенсации накопленных аппаратных ошибок измерительных приборов. Для этой цели достаточны лишь эпизодические и весьма кратковременные подключения к GPS.

Повышение киберустойчивости беспилотника

Применение автономной системы навигации с блоком IMU/GPS позволяет исключить наиболее уязвимое место беспилотника (в условиях радиоэлектронного противодействия) — полную зависимость траектории движения от GPS-сигналов. Таким образом нейтрализуются современные технологии радиоэлектронного противодействия, когда противник, воздействуя на GPS-сигналы с помощью специальных радиоэлектронных устройств, пытается сбить[комм 16] беспилотник или, более того, перехватить управление и посадить его на ложную позицию[комм 17].

Наряду с устранением зависимости траектории движения от GPS-сигналов, автономная система с блоком IMU/GPS обеспечивает возможность уменьшения объема информации, транслируемой между беспилотником и пунктом управления. Такое решение создает эффективные предпосылки[комм 18] для повышения уровня киберустойчивости беспилотника.

Внедрение модуля

Впервые модуль M-19HD был продемонстрирован на Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже в 2013 году (Paris Air Show 2013).[13]

В середине 2014 года модуль успешно прошел летные испытания на борту легкого самолета. Полет длился около двух с половиной часов.

Модуль M-19HD на борту Heron 1
(Источник: JEWISH BUSINESS NEWS)

В течение этого времени было протестировано качество работы аппаратуры наблюдения и слежения, входящей в состав модуля, проверена работа систем стабилизации, обеспечивающих высокое качество получаемой информации.

Следующий этап испытаний модуля проходил на борту беспилотника Heron 1.

По состоянию на начало 2015 года компания IAI ведет продвинутые переговоры с потенциальными покупателями как в Израиле, так и за рубежом.

В 2015 году модуль модуль был повторно представлен в Ле Бурже (Paris Air Show 2015)[14].

Российский «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“» отмечает, что высокие технические характеристики модуля обеспечат ему широкие экспортные возможности.

В июне 2015 года компания IAI сообщила об успешном окончании всех испытаний модуля.

В сентябре 2015 года специализированный по вопросам обороны израильский ресурс Defense Update[15] сообщил, что Израиль поставляет Индии 10 беспилотников Heron TP с модулем M-19HD.

В первой половине 2017 года модуль M-19HD был представлен на международной выставке Aero India 2017 (Бангалор, Индия).[16][17] и на крупнейшей международной авиационной выставке южного полушария AVALON 2017 (Австралия).[18]

Англоязычные сокращения

Новое оборудование для передачи оперативной информации

В Израиле были проведены успешные летные испытания нового оборудования для передачи оперативной информации с борта беспилотника Heron 1[11][12] в центр управления.

Heron 1
(Источник: IAI)

Система (борт летательного аппарата - наземный командный пункт) работает в режиме реального времени независимо от погодных условий и времени суток, обеспечивая передачу высокого качества разведывательной информации (ISR – см. комментарий 10), включая:

- мониторинг окружающего пространства и обнаружения технических средств и людей, идентификация объекта поиска;

- поиск цели, анализ зафиксированной цели;

- точные координаты объекта;

Новое поколение унифицированной системы управления iUCS (Innovative Unified Control System) беспилотниками обеспечивает высокую надежность и киберустойчивость. Программное обеспечение разработано с соблюдением требований НАТО (NATO STANAG 4586 ED-2).[19]

Параметры используемых сигналов полностью соответствуют регламенту международной организации, регулирующей вопросы использования радиочастот - International Telecommunication Union[20] (ITU), что обеспечивает возможность взаимодействия с НАТО (NATO STANAG 4586 ED-2)[19].

Часть оборудования была разработана Israel Aerospace Industries[3] (IAI), другая - международной промышленной группой Thales[21], выпускающей информационные системы аэрокосмического назначения.

Автоматизация взлета и посадки беспилотников Heron 1 и Hermes 900

Система автоматического взлета и посадки

Система обеспечения автоматического взлета и посадки (Automatic Take-Off and Landing — ATOL) состоит их двух модулей: бортового и наземного, которые обмениваются между собой информацией. Первый передает информацию о текущих параметрах полета летательного аппарата, второй – сведения о положении беспилотника относительно места посадки; в результате такого взаимодействия вырабатывается режим автоматической посадки.

Система ATOL:

— уменьшает вероятность повреждения БПЛА при посадке (за счет исключения человеческого фактора);

— позволяет использовать более короткие взлетно-посадочные полосы;

— обеспечивает возможность быстрого одновременного взлета группы беспилотников независимо от метеорологических условий, способствуя тем самым повышению боеспособности;

— сокращает психологическую нагрузку наземного персонала управления летательными аппаратами;

— обеспечивает экономию топлива, тем самым расширяя возможности размещения полезной нагрузки и/или увеличивая продолжительность полета.

— при необходимости осуществляет автоматическую посадку на взлетно-посадочную полосу, не оснащенную наземным оборудованием.

Израильская версия этой системы впервые была применена на беспилотнике Heron TP[22][23], в 2013 году ВВС ЦАХАЛа произвели полностью автоматизированный взлет и посадку аппарата в неблагоприятных погодных условиях.[24]

Пионерами применения системы ATOL для БПЛА являются США.

Внедрение системы ATOL на беспилотниках Heron 1 и Hermes 900

Hermes 900
(Источник:
http://www.w54.biz)

В 2015 году эта система начала внедряться[25][26][27] как на беспилотных летательных аппаратах Heron 1[11][12] концерна Israel Aerospace Industries[3], так и на беспилотниках Hermes 900[28][29] концерна Elbit Systems[30].[31]


Новое поколение унифицированной системы управления iUCS (Innovative Unified Control System) обеспечивает возможность автоматического взлета и посадки беспилотников.[19]

Аппараты Hermes 900 входят в состав дивизии авиабазы Пальмахим военновоздушных сил Израиля, неподалёку от городов Ришон-ле-Цион и Явне.

Повышение основных летно-технических характеристик Heron TP

Концерн Israel Aerospace Industries[3] совместно с ВВС ЦАХАЛа (эскадрилья "Белый орел")[32] работают в направлении значительного повышения основных летно-технических характеристик Heron TP:

- продолжительности полета (сейчас 36 часов);

- высоты полета (предполагается утроить заявленную сегодня максимальную высоту – 13700 метров).

Одновременно ведутся работы в области:

- расширения возможностей бортовой аппаратуры разведывательного назначения (общий вес которой сегодня достигает 1000 кг при максимальном взлетном весе беспилотника - 5300 кг;

- стандартизации операционных систем аппарата.

Управление аппаратом предусматривается посредством наземной модульной системы управления AGCS (Advanced Ground Control Stations). Посредством этой системы можно также управлять другими моделями беспилтников, в частности, Searcher Mk II и Heron 1.[33]

Модернизация линейки мини беспилотников Orbiler

Компания Aeronautics Defense Systems[34], разработчик и изготовитель беспилотников, осуществила модернизацию линейки аппаратов Orbiler.

Модернизации подверглись авионика, системы передачи данных навигации и безопасности миссии.

В летательный аппарат внедрен новый цифровой канал связи, который позволяет использовать устройства с более широкими возможностями разведки, наблюдения и рекогносцировки, в том числе в экстремальных погодных условиях (в снегопад при сильных порывах ветра до 74 км/час).[35]

Цифровая система передачи данных в отличие от предыдущей аналоговой системы имеет повышенную безопасность, устойчивость к помехам и более широкую полосу пропускания.[35]

Дополнительно предусмотрена возможность навигационной системы отслеживать значительные отклонения от заданного маршрута или высоты полета. Если ситуация сохраняется достаточно долго (что может говорить о радиоэлектронном противодействии), то беспилотник переходит в режим ликвидации «мозга» и полученной информации.[35]

Система радиоэлектронной самозащиты Light Spear

Система Light Spear устанавливается на беспилотнике - заявил в 2016 году разработчик устройства Elbit Systems[30].

Эта система может «глушить» ракеты, нацеленные на беспилотник, уводить боеприпасы в сторону и ставить помехи на частотах, на которых работают системы наведения противника, а также отправлять данные о воздушных целях, представляющих угрозу экипахным летательным аппаратам.[36][37][38][39][40][41][42][43]

Light Spear - легкое компактное устройство радиоэлектронной борьбы, обеспечивающее одновременное глушение множества каналов в широком диапазоне частот. (Вес устройства радиоэлектронной борьбы может иметь решающее значение при решении вопроса о возможности его установки на беспилотник, поскольку летательные аппараты имеют относительно небольшую грузоподъемность, которая «съедается» системами наблюдения, оборудованием связи и топливом)

Разработанное устройство базируется на опыте работы разработанных Elbit аналогичных устройств, установленных на истребителях, вертолетах и гражданских самолетах.[44][45]

Система была представлена[43] на Международном авиасалоне Farnborough 2016 в Великобритании.

Англоязычное сокращение:

SPEAR (Signal Processing, Evaluation, Alert and Reporting) - Приём сигнала, Анализ, Опасность, Оповещение.

Heron 1 - модификация для морского патрулирования

Модификация беспилотника Heron 1 предназначается для морского патрулирования[46][47][48][49][50][51]. На летательном аппарате установлен радар[комм 19] ELM-2022, учитывающий специфические требования морского наблюдения и всепогодный оптический модуль.

По сравнению с базовой моделью продолжительность полета увеличена до 45 часов, зона прямой видимости (связь между летательным аппаратом и наземным пунктом контроля без использования спутника) увеличена с 250 км до 350 км.

Компьютерная система беспилотника может одновременно отслеживать несколько сотен объектов и автоматически определять потенциально опасные.[52][53]

Радар ELM-2022[54] обеспечивает эффективное решение специфических технических проблем, возникающих при сканировании морских/океанских просторов.

Радар ELM-2022 в процессе морского патрулирования обеспечивает:

- выявление крупных целей на расстоянии до 360 км;

- обнаружение мелких целей при неблагоприятных погодных условиях;

- автоматическое отслеживание всех обнаруженных целей;

- автоматическая классификация и регистрация обнаруженных целей;

- автоматическое предупреждение столкновений в воздушном пространстве (радиолокационное опознавание: «Свой-чужой»).

Радар ELM-2022 может также обнаруживать и автоматически классифицировать движущиеся наземные цели.

Радар ELM-2022 интегрирован с системой автоматической идентификации (AIS), служащей для опознания судов, их курса и других данных.

Израиль стал первой страной в мире, полностью передавшей функции морской патрульной авиации беспилотным средствам.[55]

Модификация беспилотника Heron 1, предназначенного для морского патрулирования был предствлен в 2016 году на международной выставке в Сингапуре.

Модификация Hermes 900 StarLiner

В середине 2018 года компания Elbit представила модификацию Hermes 900 StarLiner, которая имеет оборудование, обеспечивающее безопасные полеты в общем воздушном пространстве совместно гражданскими самолетами и другими воздушными судами.[56][57][58][59][60]

Модернизация Heron TP

Комментарии

  1. Английское выражение «High-Definition» (сокращенно HD) в данном контексте означает «высокое разрешение», «высокая четкость».
  2. Свет — это электромагнитное излучение, характеризуемое длиной волны. В зависимости от длины волны, свет разделяется на три диапазона: видимый человеческим глазом и два невидимых, один из которых инфракрасный.
  3. Излучение невидимого инфракрасного диапазона воспринимается кожей человека как ощущение тепла. Поэтому камера, воспринимающая инфракрасное излучение, называется тепловизионной. Назначение этой камеры (тепловизора) - сделать инфракрасное излучение доступным для глаз человека.
  4. Принцип действия тепловизора основан на фиксации невидимого теплового (инфракрасного) излучения, испускаемого любым объектом (для работы тепловизора, в отличие от приборов ночного видения, вообще не требуется свет). Температурная разница объекта и фона, на котором он расположен, преобразовывается в изображение на экране. Тепловизор способен обнаруживать любые теплоконтрастные цели (живую силу и технику) вне зависимости от времени суток.
  5. Лазерный луч имеет ряд уникальных свойств, в частности, он распространяется, почти не расширяясь. Для сравнения: луч от прожектора с традиционным источником света становится примерно в два раза шире на расстоянии лишь одного километра.
  6. Диапазон инфракрасного излучения разделяется на несколько частей, одна которых имеет обозначение NIR: Near InfraRed – Ближняя ИнфраКрасная.
  7. Диапазон инфракрасного излучения разделяется на несколько частей, одна которых имеет обозначение SWIR: Short-Wave InfraRed - КороткоВолновая ИнфраКрасная. Предусмотрена возможность замены прожектора для SWIR-части на аппарат с применением технологии EMCCD (Electron-Multiplied Charged-Coupled-Device), обеспечивающей более высокое разрешение изображения.
  8. Система электронной стабилизации изображения автоматически компенсирует «смазывание картинки», вызываемое движением как БПЛА, так и объекта съёмки.
  9. Ситуационная осведомленность — термин, используемый в армии и в службах безопасности. Это понятие означает: получение достаточно полного и точного набора необходимой информации о ситуации в реальном масштабе времени; на основе этих сведений принимается решение.
  10. Аббревиатура, используемая в армии и в военной промышленности,: ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance — разведка, наблюдение, рекогносцировка).
  11. Основные параметры движения БПЛА: скорость, положение относительно земли и расстояние, пройденное им от исходной точки.
  12. Угол между продольной осью БПЛА и направлением его движения относительно земной поверхности. В простейшем случае при горизонтальном полёте обусловлен боковым ветром
  13. Руль направления — орган управления беспилотником, представляет собой подвижную управляемую вертикальную плоскость, отклонение которой приводит к изменению направления полета.
  14. Руль высоты — орган управления беспилотником, представляет собой подвижную управляемую горизонтальную плоскость, отклонение которой приводит к изменению высоты полета.
  15. Инерциальный блок - способный обеспечивать контроль за отклонением от заданных показателей направления и параметров движения аппарата (без использования внешних сигналов или ориентиров).
  16. В настоящее время подавление сигналов GPS с помощью специальных устройств является относительно простым и распространенным методом ведения радиоэлектронной борьбы с БПЛА; беспилотник, став «слепым» и «беспомощным», в результате разбивается. Этот метод применяется в вооруженном конфликте (2014 - 2015 года) на Юго-Востоке Украины.
  17. Более результативной, но и значительно более сложной по сравнению с глушением GPS-сигналов, является технология spoofing attack (англ: spoofing — подмена). В ходе спуфинг-атаки (spoofing attack) заинтересованная сторона подменяет штатные программы на свои фальсифицированные. В частности, беспилотнику выдаются ложные навигационные данные, которые им воспринимаются как истинные. В результате БПЛА изменяет курс и приземляется на ложную позицию. В качестве примера можно привести спуфинг-атаку, проведенную Ираном в 2011 году. В воздушном пространстве Исламской Республики был перехвачен и посажен практически без повреждений американский секретный беспилотник-разведчик RQ-170 Sentinel с размахом крыльев более 20 метров и массой 3,5 тонны. Видимо, в руки Ирана попали столь важные секретные технические новшества, что США незамедлительно по дипломатическим каналам обратились к Исламской Республике с просьбой вернуть машину, о чем публично заявил лично американский президент. Но события приняли необратимый оборот.
  18. Коммуникация беспилотника с оператором — пилотом осуществляется по каналу радиосвязи, одним из параметров которого является ширина. Эффективность специальных мер защиты радиосвязи от несанкционированных внешних воздействий повышается по мере уменьшения ширины канала. Автономность системы навигации позволяет значительно «сузить» канал радиосвязи беспилотника с командным пунктом.
  19. Радар (РадиоЛокационная Станция — РЛС), предназначен для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров. Радар освещает обнаруженный объект электромагнитной волной, затем принимает эхо этой волны, отраженное от цели. Радар состоит из трех основных компонентов: передатчик (источник электромагнитной волны, антенна (передача этой волны и прием эха), приёмник (обработка принятого эха).


Источники

1 Модернизация бортового оборудования

10 June, 2015].

2 Новое оборудование для передачи оперативной информации

3 Автоматизация взлета и посадки беспилотников

4 Повышение основных летно-технических характеристик Heron TP

Сноски

  1. Arie Egozi iHLS Can Israel Keep its Leadership in the UAV Market? Jun 6, 2017
  2. Ридус Россию никто не ждет на мировом рынке беспилотников 28.07.2017
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES
  4. IAI M-19 HD
  5. IAI NEWS, IAI Completes test-flights for its m-19hd multi-sensor electro-optical payload, Feb 11, 2015
  6. IAI NEWS, Successful test-flight of iai's electro-optical payload m-19hd, Jul 9, 2014
  7. SIBAT, IAI TAMAM DIVISION
  8. IAI, TAMAM DIVISION
  9. UAS News Европейская классификация БПЛА
  10. Центр ВПИ Компания «Israel Aerospace Industries» завершила испытания многофункционального модуля M-19HD, 19.02.2015
  11. 11,0 11,1 11,2 IAI, Heron Family
  12. 12,0 12,1 12,2 Авиационная энциклопедия, Heron 1
  13. AINonline IAI Unveils M-19 HD Stabilized Payload, June 19, 2013
  14. Military Technology Paris Air Show 2015: Israel Aerospace Industries Expanding Advanced HERON TP Capabilities, 16 June 2015
  15. Defense Update
  16. IAI Israel Aerospace Industries to present a variety of systems at AERO INDIA 2017, Jan 23, 2017
  17. Israel Defense Aero India 2017 13/02/2017
  18. Janes 360 Avalon 2017: IAI pitches Heron TP as Project AIR 7003 solution for Australia, 03 March 2017
  19. 19,0 19,1 19,2 IAI iUCS - IAI Innovative Unified Control System
  20. International Telecommunication Union
  21. Thales Group Thales
  22. IAI, Heron TP
  23. RUVSA Eitan
  24. News Israel’s flagship drone made first automated takeoff: report, 2013-5-8
  25. Arie Egozi Flightglobal Israeli Heron-1 and Hermes 900 UAVs to receive ATOL capability, 27 April, 2015
  26. N+1 Израильские беспилотники научатся автоматической посадке 28 Апр. 2015
  27. i-hls Fully automatic UAV in the Israeli Airforce Jun 8, 2015
  28. Elbit Systems Herrmes 900 - Multi-role, Medium Altitude Long Endurance (MALE)
  29. Авиационная знциклопедия, Hermes 900
  30. 30,0 30,1 Elbit Systems
  31. Defense Industry Daily Starry Eyed: Elbit’s Hermes 900 MALE UAV
  32. Defense News Israel To Double Heron UAV Recon Squadron, March 10, 2016
  33. Advanced Ground Control Stations
  34. Aeronautics Aeronautics Defense Systems
  35. 35,0 35,1 35,2 Невский Бастион Беспилотный летательный аппарат Orbiler2b (Израиль)
  36. Elbit Systems Elbit Systems Launches at Farnborough 2016: Light SPEAR™, 11.07.2016
  37. I-HLS Elbit Systems Developed Self-Protection and Jamming System for UAS, Jul 12, 2016
  38. Flight Global Farnborough: Elbit unveils new jammer for UAVs, 15 JULY, 2016
  39. N+1 Израильтяне защитят беспилотники от ракет, 18 Июль 2016
  40. RUVSA В Израиле разработали систему радиоэлектронного подавления и самозащиты для беспилотников, 2016-07-18
  41. N+1 Для беспилотников разработали защитный лазер, 12 Сен. 2016
  42. UAS Vision Maritime Heron Replaces Israel’s Manned Sea Scan Fleet, 18.05.2017
  43. 43,0 43,1 Globes Elbit Systems unveils drone protection system, July 11, 2016
  44. ISRAEL DEFENSE Elbit: New Self-Protection and Jamming System for UAS, 11/07/2016
  45. Space War Light SPEAR offers Self-Protection and Jamming System for UAVs, Jul 14, 2016
  46. Flight Global IAF to replace Sea Scan fleet with Heron 1 in MPA role, 08 November, 2016
  47. IAI IAF to replace its manned sea scan fleet with IAI's HERON 1 UAS in maritime patrol role, May 15, 2017
  48. Новости ВПК Израиль расширяет применение БЛА для патрулирования на море, 12.01.2017
  49. iHLS IAF Gets New UAVs for Offshore Security Missions, May 23, 2017
  50. IAI UAS Maritime Solutions
  51. Arie Egozi Flight Global Singapore's Heron UAV hits full capability, 16 March, 2017
  52. Arie Egozi Flight Global IAF to replace Sea Scan fleet with Heron 1 in MPA role, 08 November, 2016
  53. ВПК ЦАХАЛ делает ставку на беспилотники, 9/11/2016
  54. IAI ELM-2022
  55. BMPD Израильская часть беспилотной базовой патрульной авиации, 12 октября 2017
  56. Elbit Elbit Systems Rolls-out Hermes 900 StarLiner, a New Unmanned Aircraft Capable of Operating in Civilian Airspace, July 12, 2018
  57. Elbit Systems Hermes ™ 900 StarLiner
  58. Flight Global Elbit reveals civil airspace-compliant Hermes 900 UAV 12 July, 2018
  59. Defense-aerospace Elbit Systems Rolls Out Hermes 900 StarLiner, a New Unmanned Aircraft Capable of Operating in Civilian Airspace, July 12, 2018
  60. Новости ВПК Израильтяне разработали сертифицируемый военный беспилотник, 17.07.2018