Площадь Хамра в Хайфе

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
(перенаправлено с «Площадь Парижа (Хайфа)»)
Перейти к: навигация, поиск
Тип статьи: Регулярная статья
Автор статьи: Л.Гроервейдл
Дата создания: 2/12/2011
Площадь в 1934 году без автобусов. Против часовой стрелки справа налево, глядя на северо-запад: автобус отправляется на Яффское шоссе (теперь - ул. Натанзона). Дом слева остался на своём месте
Площадь Хамра, вид на север, сейчас - угол улиц Элияhу и Натанзона.
Площадь Хамра в 1930 году. Стоянка извозчицких пролёток.
Площадь, вид на юг, на Адар. Дом на проспекте Защитников, 1. В нём ресторан "Абу Юсуф"
Тот же дом в 1995 г.
Площадь Парижа в конце 20 века.

Площадь Хамра была прямоугольной площадью в старой Хайфе, построенной во времена османской империи. Площадь строилась рядом с западными воротами "новой Хайфы", которая была в пределах городских стен. Она стала центром города. Этот район теперь называется «Площадь Парижа"в конце бульвара Пальям, примыкающему с востока к исторической площади Хамра.

История

Площадь была окружена плотной застройкой. К площади прилегал сад, которым пользовались окрестные жители. Рядом с площадью находится рынок, кафе и отели, такие как отель "Герцлия". Коммерческая деятельность старого города была сосредоточена вокруг рынка на улицах Яффо и Алленби.

Площадь была использована в качестве конечной остановки и стоянки около 30 извозчичьих двуколок (они назывались "ханторот"). Отсюда народное название "сахат аль-хантир" (площадь повозок). Первая рабочая кухня в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра[1]

Вокруг площади жили христианские семьи, и несколько церквей были построены с севера рядом с площадью. Церковь св. Ильи построена в 1867 г. орденом кармелитов. К югу от площади, на улице Маронитов, была построена в 1891 г. маронитская церковь св. Луи. К востоку от площади в начале сегодняшней улицы Пальям, была построена в 1862 г. греко-католическая церковь "А-Сайеда". Поэтому место называется по-арабски "харат аль-кнасим".

Площадь была транспортной станцией для жителей соседней Немецкой колонии.

В 1921 г., после визита Уинстона Черчилля в Страну Израиля, арабы провели демонстрации на площади против про-сионистской (в их глазах) политики и были разогнаны полицией.[2]

После начала британского мандата выросла потребность в транспорте, и на площадь попали автомобили - такси. Они также парковались на площади Хамра. Вследствии тесноты власти запретили въезд всех видов транспорта на рыночную улицу на участке между площадью Хамра и улицей мечети. Это положение привело к увеличению заторов на других улицах, некоторые из которых стали улицами с односторонним движением. В конце концов муниципалитет Хайфы в 1926 году решил уничтожить сад и киоск рядом с площадью, чтобы облегчить бремя. Это было сделано в 1929 г.

В 1927] завершено строительство большого торгового центра, который простирается от Яффской улицы в направлении море напротив площади; его потом называли, "Старый торговый центр".[3]

Пять главных улиц вели на площадь, и по ним шло движение общественного транспорта, растущее с развитием города. С северо-запада площади выходит Яффское шоссе, к югу от него шоссе Алленби из юго-западного угла площади. с южной стороны площади выходят две улицы в южном направлении (поднимаясь на Адар), которые ведут к улице Стэнтона (ныне Возвращения в Сион): улица Маронитов с запада, и к востоку от неё улица Хамра (ныне ул. Хатиб), которые выходят из юго-западного угла площади. С северо-восточного угла выходит Рыночная улица (ныне ул. Натанзона) на восток; ведет к рынку и центральной мечети "Аль-Джерина".

В 1930 повышение цен на бензин привело к забастовке водителей 1931 года. Была создана государственная комиссия по расследованию вопросов транспорта. Комиссия также занялась упорядочением парковок на площади Хамра в городе Хайфа. Широкая площадь была поделена между разными видами транспорта на сектора, разделённые пешеходными островками.

Увеличение числа жителей в еврейских кварталах привели к повышению спроса на общественный транспорт, увеличению числа омнибусов, и тем самым нагрузки на площадь. Британская полиция ограничила число машин в очереди на площади и посылала лишние на холостые объезды, пока не освобождалось место на площади. После августа 1934 было принято решение отменить автобусную парковку на площади, и площадь стала станцией высадки-посадки пассажиров.

На площеди остались только такси, пролётки и места парковки для автомобилей работников из ближайшей окрестности. В 1935 году переехали некоторые из такси и пролёток для парковки на улицу Королей (сейчас - шоссе Независимости), междугородные автобусы переехали на площадь Плумер около Центрального вокзала, и на площади Хамра остались парковки для легковых автомобилей и такси. Эта ситуация оставалась неизменной до 1948 года.

Во время Войны за независимость площадь была центром сбора арабских жителей и нападений на евреев. Арабские снайперы стреляли с площади по улице Алленби[4][5] и на площади бросали гранаты и бомбы. [6][7]

Защитная стена, построенная в конце улицы Яфо, чтобы отгородить площадь, была разрушена британцами.[8]

Во время сражения за Хайфу 22 апреля 1948 года еврейские воины пришли на площадь в 9 часов утра. Площадь была пуста, и все лавки были закрыты. [9]

После Войны за независимость произошли большие изменения в районе площади. В 1949 году было принято постановление правительства о программе "Шикмона", согласно которому которые разрушили часть старого города. Весь район восточнее площади ("Касба") был полностью разрушен, рыночная улица и её окрестности исчезли. Все парковочных мест с площади исчезли, проложили дорогу (край бульвара Защитников), которая прошла через площадь и соединила улицу Алленби с районом "Джамаат аль Истикляль" (теперешний бульвар Пальям). От прежней площади осталась лишь небольшая площади.

В 1954 году муниципалитет Хайфы постановил учредить Кармелит. Поезд был создан французской компанией. Остаток прежней площади Хамра был выбран в качестве отправной точки поезда в центре города. В этот период отношения между Израилем и Францией были очень дружественные, поэтому было принято решение о переименовании площади в площадь Парижа.

В 2011 году произведена капитальная реконструкция прлощадии в рамках общей программы муниципалитета Хайфы восстановления центра города. Площадь была спроектирована французской компанией. 28 ноября 2011 года церемонии приёмки восстановленной площади была проведена в присутствии мэра Хайфы Йоны Яhава, мэра Парижа Бертрана Делануа, посла Франции, глав общин Хайфы и других лиц. Мэрия Парижа подарила обстановку площади и светильники в парижском стиле.

Источники и ссылки

Литература

  • אלי לירן, כיכר חמרה כבבואה להתפתחות התחבורה הציבורית בחיפה בשנים 1950-1920, חיפה -בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 6, אוקטובר 2008, עמ' 23-16
  • יעקב שורר, לטייל בחיפה בין כרמל לים, הוצאת משרד הביטחון, 2003, עמ' 32-31

Примечания

  1. חיים אהרונוביץ, הדר הכרמל, מסכת עמל ויצירה של דור מיסדים ובונים, הוצאת ועד הדר הכרמל, 1958, עמ' 28, אלי נחמיאס, מטבח הפועלים כעוגן הצלה לפועלי חיפה, חיפה - בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 4, נובמבר 2006, עמ' 25
  2. יצחק קליין, הקהילה הערבית בחיפה בתקופת המנדט, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918-1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989, עמ' 121
  3. גילברט הרברט וסילבינה סוסנובסקי, התפתחותה של חיפה 1948-1918 - תכנון וארכיטקטורה, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918-1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989 , עמ' 51
  4. התקפות זעם של כנופיות על יהודים ובריטים, דבר, 19 במרץ 1948
  5. מאורעות חיפה, דבר, 24 במרץ 1948
  6. יום התקפות בחיפה - ההגנה עוקרת את המתקיפים מעמדותיהם, דבר, 11 בדצמבר 1947
  7. חודשו התקפות הפורעים בחיפה, דבר, 11 בפברואר 1948
  8. שותפות ערבית בריטית לפרעות ביהודי חיפה, דבר, 18 באפריל 1948
  9. יוסף, איך נכבשה חיפה, דבר, 9 במאי 1948

Координаты: 32°49′03.75″ с. ш. 34°59′59.86″ в. д. / 32.81771043981257, 34.99996304512024 (G) (O)